怎么治疗白癜风效果好 http://m.39.net/pf/a_7453605.html专注股权投资、资产管理和财富管理立体城市居住体验若非亲身尝试，关于容积率的争论，容易沦为一场数字拉锯战。如果设计合理，容积率本身的说服力都会受到质疑。那么，在设计合理的高密度城市中是一种怎样的居住体验？新加坡：首席立体城市典范新加坡承载了万人口，但是只开发利用了不到一半的土地，剩下的都是绿地、高尔夫球场之类，全都是空的。而在北京，一平方公里才容纳三四千人生活，市民平均每天有4个钟头花在路上，如果科学规划，中国可以用2%的国土面积，解决14亿人的城市化。Pinnacle组屋是新加坡首个超过50层楼高的政府廉价组屋，有七座住宅大楼，共1,个单位，连接各大楼的高空天桥同时也提供独特的绿化、娱乐和社区活动空间，因此即使容积率高达9.2，居住依然舒适。
Pinnacle组屋▲
而Pinnacle组屋因壮观的外形、优越的地段常常令不知情的人以为是高档住宅或写字楼。它也成为建屋局如何因应城市住房需求挑战的杰出典范，以充满创意的方式来处理公共住屋问题，让许多年轻家庭也有难得的机会住进市中心。这也一定程度上反映了新加坡社会的“公平性”。如此高密度的居住人口，意味着并非是盖房子那么简单，更是在打造一个迷你城市。冯仑的目标也和上世纪80年的新加坡政府一样：设计城市，只不过他的城市是立体的。比如，新加坡政府正计划对城市的大部分屋顶进行绿化，与冯仑对于立体城市的想象在某些细节上不谋而合。纽约曼哈顿：以公共交通为导向开发的高密度城市曼哈顿摩天大楼耸立，有“站着的城市”之称。前寒武纪古老坚硬的片岩为高层建筑提供了坚实基础。曼哈顿区云集了许多世界著名的大公司、大银行、大保险公司和证券交易所。是纽约市金融、商业的中心地。南端的华尔街聚集着许多大银行、大交易所和大垄断组织。这条长度仅米的狭窄街道两旁有多家金融和外贸机构。联合国总部设于东河西岸。沿东西河岸有无数码头。同市区其他部分有地下铁道、桥梁、轮渡相通。现在的曼哈顿是一座非常高密度城市，第五大道旁的摩天楼一望无际。这里是纽约的核心，也是五个区中面积最小，岛长20公里，宽4公里，面积59.5平方公里，常住人口.7万。人口密度是一平方公里20万人。而事实上曼哈顿的规划容量是每平方公里容纳15万人口，北京的规划是每平方公里1万人口。每天由附近来曼哈顿工作的通勤人口多万人次。这么多的流动人口，靠的就是地铁，快速公交，轻轨，通勤火车等解决疏散。如此集聚的城市规划，就是所谓的“曼哈顿模式”，是一种有着完善交通规划与交通工具选择的城市，有此条件的城市才会有高密度大楼。这其实也是TOD（TransitOrientedDevelopment，以公共交通为导向的发展）规划理念的核心。上世纪90年代，美国一个很有名的规划研究机构NewmanInstitute做过对中国城市的研究，研究就认为中国采取曼哈顿模式比较适合。但是曼哈顿模式的精髓不只是盖高楼。中国如果要发展有高密度大楼的城市，首先必须完善交通的规划，让大众交通，例如公交，轻轨，地铁完善，而不是像目前不少中国的城市，非要开车才方便进出。惠蒂尔：镇即楼楼即镇美国阿拉斯加州的惠蒂尔（Whittier）是一个只有人左右的小镇，全镇几乎所有人都住在一个14层楼房里，这里在年还是军营。这栋楼名叫“BegichTowers”，里面有警察局、诊所、教堂和自助洗衣房。BegichTowers▼大楼内杂货店、酒吧、健身馆等一应俱全▼住在这儿的大部分居民都为市政府工作，工作内容就是铲雪和修房子。所有人住在这儿有一个好处，大家上班上学从来不会迟到。小镇上一个老师还说学生大部分就住在隔壁，远一点的来上学可能需要5分钟，因为要搭电梯。但因为这里冬天太冷，学校唯一的操场也是室内的。当地人自称这是个关系异常亲密的地方，随时都可以敲警察局长住的地方的门。学生们可以在他们老师家的餐桌上写家庭作业，以便随时得到老师的帮助。惠蒂尔的牧师在地下室的充气游泳池里举行洗礼仪式。小镇在夏天是个旅游景点，大批的游客会从一条唯一的对外隧道涌进来。而到了冬天这里的积雪平均会达到6.4米高，外面的人谁也不会来。只有当有人在楼里实在憋不住时，才会开车到山那边转转，而且还必须在晚上10点半之前回来，因为那时候隧道会自动封闭。当然，这里的居民本来就不太愿意出门“从我生下来周围的所有人就都住在这栋楼里，有邻居有朋友有同学有同事。只要我们不想，干嘛要出去。”香港：条空中连廊和人行天桥连接的高密度城市在香港，“立体城市”以五十米高度为基准，每五十米高层就有大型绿化区或者景观区。在每个五十米高层之内，设计不同的功能区，比如居住、学校、医院、银行、商场、展馆等，每个功能区都有独立配套的公共大型广场、街区作为活动空间。区域之间和不同楼层之间有纵横交错的步行街和电梯联系，形成来往自如的空中通道。这样，不但节省了城市占地面积，又化解了交通问题和汽车尾气排放问题。香港的地面道路基本上都是封闭的车道，大楼之间加上天桥连接。人行过街天桥是现代化都市中协助行人穿过道路的一种建筑，修建过街天桥可以使穿越道路的行人和道路上的车辆实现完全分离，保证交通的通畅和行人的安全。这是一种被快速发展形式所迫而采用的权宜之计，先前建造的楼房之间并没有作过这些规划，后来不得已而加上了天桥。所以，楼与楼之间有很多地方是浪费了的。有很多功能也没有形成统一合理配置。而“立体城市”的建设恰好避免了这方面缺憾，进一步升级了现在和未来对城市的需求。目前香港先后建成了长长短短近条空中连廊和人行天桥，几乎都配有顶篷，与地下通道相结合，组成了一个完善的步行系统。从上环到中环，有一条全港最长也最具特点的空中连廊。这座连廊由西向东全长多米，加上其他旁支，整体长度至少有0米以上。连廊从上环西港城的信德中心开始，跨越数个街区，连接多幢办公或商业大厦。这一带是香港的“心脏”，凭借这条纵横交错的空中连廊，人们可以轻而易举地抵达各政府部门、港交所、客运码头、著名银行、保险公司、大型商场、电影院等，交通十分便利。如果从兰桂坊附近出发，你可以看完艺术展览，往山下走不到米，乘电梯进入中汇大厦，左转过天桥到娱乐行，下楼后走到马路斜对面就可以吃到著名的镛记烧鹅；或者从中汇大厦走到置地广场，超市名店写字楼一应俱全，置地下面就是港铁中环站；往海边的方向走，5分钟内就到了国际金融中心商场，香港首家苹果旗舰店所在地，楼上就是香港最贵的写字楼，许多银行家、律师、会计师名片上的地址所在。不喜欢逛街的，可以沿着天桥走到海边吹吹风、远眺湾仔会展和尖沙嘴钟楼。逛腻了香港，还可以从国际金融中心的西侧出去，沿着天桥一直往前走，便到达了位于上环的港澳码头，乘船去澳门、深圳蛇口或其他珠三角主要城市。全程均是有盖天桥，中汇、置地和历山等大厦间的天桥还有空调，走快了也不用担心汗水淋漓。重庆：天生的立体城市一张网友拍的重庆城区照，最近“红遍”了网络。▼马路上面是房屋！马路下面也是房屋！房屋上面还是房屋！简直就是奇幻呀！在全亚洲乃至全世界，也只要重庆看得到！重庆，因为整座主城建在山上，天生就是一座立体城市。▼有些体验，来到重庆你才会懂！在其它的城市指路，“东西南北”或“左转右转”即可，重庆，还加上了“上—下”维度。典型的重庆人指路的场景是：“先下这个坎坎，然后顺到大路一直往右走，过了洞子就往左拐，然后遇到几楷梯坎就上去，看到一个荷花池就到了。”重庆人指路的方式就是记忆中该怎么走就怎说，沿途能看到什么，在哪里该转弯，想到什么说什么，有人从地域文化心理的角度阐释，这是重庆人说话很直不拐弯的一种表现，其实，本来表达清楚就很难嘛，也没有路名这样的符号可以用，只能像行车记录仪一样将自己路过的街景复述一遍，里面有丰富的由个人构建起的城市意象。想体验翻山越岭吗？小去坐2号线吧，一边是山、一边是水，景色美美的！▼一不小心还会飞入半山腰，飞入云端还有这种梯田一样的小区，看看那游泳池，真够惊险的…▼杨公桥立交，传说中最让重庆人“绕起来脑壳昏”的一座立交桥，不仅路牌考验司机的判断力，纵横交错的路线也在撩拨途经者的眼力和方向感。▼如果杨公桥立交都能让你“脑壳昏”，那地面以上达5层、共15条匝道的黄角湾立交，就只能是让人绝望了。▼重庆的路要顺山势，到处是复杂的曲线道路和上下坡，重庆人便几乎不记路名，记住也没有用，当GPS导航告诉你“从起点向东北方向出发，走米，到达终点”，你扒着栏杆往下看，目的地确实就在斜下方二三百米的位置，如果你不想直接跳悬崖，绕过去可能要3公里。所以，重庆人有自己的城市线路图记忆系统。（文中图片来自网络）
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